最近，猴吉吉還向大家介紹了很多集裝箱的相關(guān)內(nèi)容，包括集裝箱運輸出口流程的注意事項和流程，集裝箱LCL運營的詳細流程和步驟等。今天，猴吉吉想和大家談?wù)劶b箱空箱調(diào)運的常見問題和原因 。

　　集裝箱空箱調(diào)運的常見問題和原因

　　1、港口進出口箱數(shù)量和箱型不平衡

　　主要是航線的季節(jié)性和貿(mào)易量的差異會嚴重影響航線的貨物流量，造成當?shù)鼗蚰骋欢螘r間內(nèi)集裝箱數(shù)量和種類的不平衡。

　　2.租賃合同中對歸還租賃物地址的要求

　　為了避免租期屆滿后大量承租人在集裝箱積壓區(qū)造成損失，現(xiàn)在集裝箱租賃合同中嚴格規(guī)定了承租人的地址和集裝箱返還費用。如果租船合同到期時，租船人未能將租船人轉(zhuǎn)移到指定的回郵地址，他必須向租船人支付高額回郵費。

　　3.港口集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢

　　集裝箱周轉(zhuǎn)期主要取決于港口儲存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間。周轉(zhuǎn)慢的主要原因是港區(qū)內(nèi)陸集疏運能力低，導(dǎo)致內(nèi)陸集裝箱周轉(zhuǎn)時間長。如果加上管理因素和在手續(xù)上花費的時間，集裝箱周轉(zhuǎn)周期會越來越長。因此，為了滿足貨主對集裝箱的需求，保證運輸進度，一般班輪公司只能選擇從附近的港口或地區(qū)運輸空集裝箱。

　　4、修理費用和修理要求

　　這主要是由于集裝箱修理成本和要求的差異造成的區(qū)域不平衡。比如日本集裝箱修理的工時價值在35美元左右，而中國只有3.2~3.5美元，所以很多船公司更愿意來中國修理。

　　以上是集裝箱空箱調(diào)運的常見問題和原因。希望本文對以后的空箱調(diào)運大家有所幫助。更多家居信息，請繼續(xù)關(guān)注猴吉吉家居售后服務(wù)